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多重利好因素支撐 霸州打造環京都市圈重要樞紐

作者:王日晨  文章來源:新華網  字體:   發布時間:2019-05-07 10:21:27

近年來,借勢京津冀協同發展和雄安新區規劃建設的重大戰略機遇,霸州實現了快速發展。接下來,隨著首都新機場和京雄鐵路的落成運營,以及京津冀世界城市群建設的加快推進,霸州的區位優勢將更加凸顯。  

在多重利好因素的支撐下,霸州將進一步發揮區位優勢,積極與京津共建共享,在新的起點上實現城市功能提升和產業結構升級的新跨越,打造環京都市圈重要樞紐。  

協同戰略助力發展  

“十三五”時期,京津冀協同發展進入加快推進期,北京非首都功能疏解有序推進,交通、生態環境、產業轉移三個領域率先突破。三省市區域壁壘逐步破除,協同發展內生動力不斷增強,未來發展空間巨大。  

京津冀協同發展為霸州發展帶來前所未有的重大機遇。霸州位于京、津、雄三角地帶,北距北京不到80公里,東臨天津約70公里。霸州緊鄰雄安新區,規劃有三軌三高速兩國道,是目前唯一擁有兩條高鐵的縣級市。作為環京的重要樞紐,霸州交通便利,四通八達,區域內已經形成了以高速公路、高速鐵路、城際鐵路以及省道干線為一體的立體交通網絡,大廣高速、京臺高速、京滬高速、京九線直通北京,并與廊涿高速、榮烏高速形成以霸州為主的發展區域。  

形成半小時生活圈  

霸州域內兩條高鐵一條鐵路分別是京雄高鐵、津保高鐵及京九鐵路。其中,規劃中的京雄城際鐵路全線北起李營站,南至雄安站,經由大興、固安、霸州、雄安管內。日前,京雄城際鐵路(北京段)開始全線鋪軌,預計7月份京雄城際鐵路(北京段)將進入試運行調試階段,9月份與北京大興國際機場同步開通運營。該線全部建成通車后,霸州北站北上直達北京新機場約13分鐘,南下貫通雄安新區約7分鐘,形成半小時城市通勤圈。  

此外,在建的北京大興國際機場,與霸州的直線距離約18公里,處在機場輻射圈層內,而新機場地鐵線的全面鋪軌與機場高速所建成的路網,將實現霸州與北京的無縫銜接。“半小時”生活圈給霸州從資源與經濟上帶來無限發展機遇,以新機場為核心的龐大新空港經濟生活圈正在成型。  

城市群的崛起是經濟發展的重要體現。而作為城市群的核心組件,都市圈的形成成為了區域發展的強力推進器。當前,培育發展現代化都市圈已上升至國家戰略,在環京都市圈的輻射帶動下,處在環京地區重要節點的霸州也將煥發出新的價值與活力。  

明確定位擔當樞紐  

地處京津半小時交通圈,霸州在廊坊市南部區域經濟格局中,搶抓京津冀協同發展和雄安新區規劃建設重大歷史機遇,擔當重要樞紐的作用。  

根據霸州總體規劃《霸州市城鄉總體規劃(2013—2030年)》規劃覆蓋全市域801.45平方公里,中心城市2030年人口規模為85萬人,城市用地規模為93.326平方公里。城市性質為河北省新興的區域中心城市,京津大都市地區重要節點,華北重要的生態宜居新城、休閑文化名城和溫泉養生健康城。  

未來五年,霸州市將重點在交通、生態、產業三個領域實現突破。其中,在產業上,以津保高鐵南北總面積144.5平方公里的區域作為城市規劃,以溫泉度假、高鐵商務、中德產業園、綜合服務四大支柱產業為基點,以霸州開發區為核心,整合現有三個省級開發區,采取“一區多園”的方式,成立了霸州高新技術產業園區。憑借處于G45京南科技成果轉化示范區的中心位置,全力打造首都非核心功能集中承載區,積極籌劃建設霸州高新技術產業園區,承接綠色高端產業和戰略性新興產業。  

承接周邊資源外溢  

作為京津冀重要節點城市,霸州不僅是交通樞紐中心,也是雄安新區經濟、產業、居住的外溢承接地,其區位優勢和城市價值凸顯。未來,霸州還將與雄安新區在規劃對接、實施嚴管嚴控、加快重大交通項目建設、大力開展環境治理等方面做好協同與配合。  

目前,霸州已初步形成了以電子信息、智能裝備、都市食品等為主導產業的發展格局。目前云谷科技、稻香村、海底撈、益海嘉里等均已入駐,總投資100億元的中交新能源汽車產業基地也已落戶霸州。霸主還以市區、勝芳鎮為中心的綠化組團,初步構建了“五園、三帶、兩個中心”的生態景觀格局。同時,霸州市還積極整合歷史文化資源,借助勝芳、信安兩個歷史文化名鎮,依托中國溫泉之鄉,不斷提升城市承載力和吸附力,加大了文化旅游開發建設力度,增加城市魅力,使霸州成為吸納周邊人口和產業轉移之地。  

那么,霸州能否抓住難得的歷史機遇?為契合現代化都市圈的發展需要,霸州又該如何入手?怎樣挖掘潛藏的城市新價值并發揮在京津冀協同發展中的作用?未來,這都將是霸州需要深刻思考的問題。4月26日,“為美好而來|環北京都市圈區域價值論壇”即將在北京舉行,屆時來自權威媒體、專家學者以及企業代表將共聚一堂,以真知灼見共謀霸州發展新藍圖。   




責任編輯:馮牧羿

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